國六后處理系統的相關知識
國六后處理系統在國五的基礎上新增加了：OBD系統、駕駛員報警系統、DOC、DPF、DPF壓差傳感器、DEF質量傳感器，排溫傳感器由原來的一個增加到五個，氮氧傳感器由原來的一個增加到兩個，整套系統實現閉環式監控！
OBD系統：是政府強制執行的標準
主動監測并測試與排放相關的部件和系統，以發現對排放產生不利影響的故障。
發動機的OBD系統監控幾乎所有與排放相關部件的控制系統。
如果檢測到使排放變差的故障：
點亮車輛儀表板上特定的報警指示燈（MIL）；
儲存故障代碼；
一些故障可能還會造成“降功率”(限扭)運行 (Euro IV+ /Euro V)；
一些更嚴重的故障還會造成“限車速”(爬行) 運行(Euro VI)
駕駛員報警系統：
車輛駕駛員報警系統檢測到NOx控制故障時，如果不及時糾正會激活駕駛性能限制系統。駕駛員報警系統將采用可視報警通知駕駛員。
駕駛員報警系統指示燈 (DWL) 集成在車輛的儀表板中，可能會因車輛制造商不同而不同。不可以使用OBD報警系統的 MI 燈來顯示這些信息。
在駕駛員報警系統相關故障被觸發以后，會導致以下后果：
1、駕駛員報警系統：點亮指示燈，警告駕駛員
2、初級駕駛性能限制：發動機降功率運行狀態 (扭矩降低25％)
3、嚴重駕駛性能限制：爬行狀態 (車速被限制在20公里/小時以內)
DOC：氧化催化器
功能：在DOC上，碳氫化合物HC和一氧化碳CO被氧化為水和二氧化碳CO2
尾氣中的一氧化氮NO被氧化為二氧化氮NO2配合氣缸內后處理噴射，把燃料轉化為熱量（無火焰）
結構：鉑涂層、貫通式設計
DPF：柴油顆粒捕捉器
DPF定義：捕捉碳煙→存放灰分(Ash)，以便清除→在一定的條件下將燃油、機油的碳煙(Soot)轉化為CO2
DPF結構:壁流式結構，將流經DPF的PM過濾在DPF內部。
DPF再生的分類
1、被動再生：利用催化劑來降低微粒的著火溫度,使微粒能在正常的柴油機排氣溫度下著火燃燒。
2、主動再生：利用外界能量來提高捕捉器內的溫度,使微粒著火燃燒。車輛行駛中和原地怠速時發生。
3、在車輛靜止、發動機怠速運行時，司機通過按下再生開關執行或者到服務站進行服務再生。
DEF質量傳感器：利用超聲波原理測量尿素濃度，對尿素噴射量進行閉環控制。
